出品|搜狐汽车搜狐新车
作者|郑
摄像/剪辑|郑
编辑|马良
一个65岁的品牌，越来越年轻。为什么？今天试驾全新电动MINI COOPER，让我们一探究竟！这款纯电动MINI COOPER在中国制造，销往全球。
一辆有历史有内涵的复古车，其实从外观就能看出它的纯粹与不纯粹。MINI有什么特点？首先是迷你的车身尺寸。目前这款纯电动mini的长宽高数据分别为3858、1756、1458 mm，轴距为2526 mm，依然保持了极其紧凑的车身尺寸。而且这款MINI带来了三个版本，三门版是最纯粹最经典的MINI。
在电驱结构下，轴距和轮距都提高了三厘米以上，所以车轮更靠近车身的四个角。好处是行驶稳定性会更强，车的四个角也是MINI的经典元素之一。从侧面看，经典的28/20比例也在，发动机舱占20%，乘客舱占80%，挡风玻璃倾斜度变大。为了更好的抗风性能，悬挂式车顶必须由MINI设计。
LED大灯还是圆形的，特别好。COUNTRYMAN和ACEMAN已经是长方形大灯，MINI COOPER成为MINI品牌唯一还在坚持圆形灯设计的车型。前格栅变得封闭，也是为了抗风性能，和燃油版不同。
尾灯很有意思，变成了三角形，点亮后辨识度很高。大颗粒的像素设计，最有意思的是可以设置不同的大灯模式，点亮后尾灯会有变化。
先说和燃油版的区别。纯电动MINI轮拱为一体式设计，门把手改为半隐藏式，兼顾机械手感和抗风性能，还有空空气动力学轮毂等。这些都是为了降低风阻，提高能耗性能。为了保持经典的设计，优化抗风性能，MINI设计师肯定要加个鸡腿。
内饰依旧是最经典的风格，到处都是圆形元素设计。24英寸的有机发光二极管中控屏应该说是MINI的一个独特设计。屏幕下方的五连杆特别有意思，保留了机械感。最左边的是档位切换。方向盘后面的仪表取消了，改成了一个小尺寸的HUD。这个HUD也略显复古，但显示效果不错，清晰。
这个圆形中控面板真的很有意思。可以看到边框很薄，所有界面设计都基于圆形设计，APP的适应性很高，和现在的智能手表差不多。新款电动MINI COOPER有七种驾驶模式可以切换。整个界面，氛围灯，模拟声波完全不一样。怀旧模式很有特色。米字头直接变成半个世纪前的米字头风格，连声波都是从60年代的MINI COOPER上采集的。最近怎么样？这股复古浪潮到位了吗？
另外一个特别有意思的是中控台上的氛围灯，通过屏幕后面的投射灯投射，根据驾驶模式变化，很有意思。
65岁了，还能保持活力。最大的秘诀就是运动。这款车依然是骨子里带着驾驶乐趣的MINI。说它开起来像卡丁车，其实是给我驾驶体验，给我车的反馈，给我驾驶的乐趣。
转向手感特别直接，方向盘还是略偏的，减震的反应速度也很快。现在车头其实没有发动机，电池的布局靠近底盘中央。整体重心很低，开车猛的时候基本没有推头的感觉。新电控系统的响应速度据说快了10倍，所以现在牵引力控制系统可以更好的工作，基本上在路上很难感觉到打滑，动力表现相当不错。
我们试驾的这款车的电机输出功率是160 kW，330 Nm。相比燃油版，动力明显更直接，开起来特别丝滑。力量很猛但一点也不突兀，特别好。官方加速成绩是6.7秒，实际体感感觉可能更快，完全没有动力延迟。
电池为三元锂电池，容量54 kWh，续航里程456 km，特别适合市区日常通勤使用。短距离跑没问题，不要跑太远。
好了，总结一下，先回答开头的问题。这车是纯的吗？特别纯粹，开完车你会更加感受到这种感觉。运动特色一点都没丢，而且更好玩。整体经典元素也是有的。能保持初心的个性化汽车并不多，尤其是在新能源时代。在我看来，拥有与众不同的个性比踩在冰箱和沙发上更让人感动。#迷你
