日前，AITO汽车官方微博发布了《关于新M7 Plus在后坪高速公路发生交通事故相关技术问题的说明》。据指出，事故车辆以115公里/小时的高速与道路养护车相撞，从事故车辆后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车辆的前机舱和左侧乘客舱，导致前机舱和乘客舱严重损坏，线束瞬间切断。前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，随后火势蔓延至全车，动力电池组未自燃。
以下为说明全文:
山西省侯平高速公路交通事故中新M7 Plus相关技术问题解读
2024年4月26日，山西省侯平高速公路发生一起交通事故。一辆新M7 Plus在内侧车道与养路车相撞。我们对这起交通事故深感悲痛。
事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，并提供了还原事故原因的所有必要数据。具体调查结果以交警部门确认的通报为准。
这一事件最近在网络上受到广泛关注。现就事故中新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题说明如下:
问题1:为什么自动紧急制动（AEB）功能没有成功避免碰撞？
-事故车辆的制动系统在碰撞前正常。根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有两次制动动作，车辆能够正常减速。
-全新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），自动紧急制动（AEB）工作范围为4 ~ 85 km/h..事故车辆碰撞时的速度为115公里/小时，超过了自动紧急制动（AEB）的工作范围。
问题二:车辆起火原因是什么？电池自燃了吗？
——一辆事故车辆以115公里/小时的高速与养路车发生碰撞时，从事故车辆后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车辆左侧的前机舱和乘员舱，导致前机舱和乘员舱严重受损，线束瞬间被切断。前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，随后火势蔓延至全车，动力电池组未自燃。
问题3:安全气囊是否正常打开？
-根据后台数据分析，碰撞发生前，主驾驶座有安全带锁定信号，但副驾驶位和后排三个座位没有安全带锁定信号，安全气囊状态监测正常。当发生碰撞时，车辆安全气囊会正常打开。
问题4:碰撞后车门能打开吗？
-新款M7 Plus具有碰撞自动解锁功能，并配备了机械门把手。在特殊紧急情况下，可以通过拉动机械门把手来解锁车门。当事故车辆以115公里/小时的高速与前方道路养护车发生碰撞时，前车后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车辆左侧前机舱和乘员舱，导致前机舱和乘员舱内的电源和信号线瞬间被切断，门把手控制器无法接收到弹出信号。救援人员打破窗户，拉动机械门内把手打开车门进行救援。
AITO汽车公司
2024年5月6日
